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30 diciembre 2008

Puerto de Esperabán

Un coloso. Así se puede calificar, sobre todo sus últimos siete kilómetros, al Puerto de Esperabán. Un verdadero descubrimiento en medio de Las Hurdes cacereñas.
El puerto se inicia en la localidad de Pinofranqueado, bueno, allí se toma el desvío hacia el puerto, por que lo que realmente se puede considerar subida es a partir de la localidad de Castillo, en ese momento la cosa se va a ir poniendo seria, muy seria.
En Pinofranqueado, en mitad del pueblo, junto a la farmacia, tomamos el desvío marcado en la carretera hacía Horcajo y Aldehuela. Van a ser dies kilómetros que van a picar siempre hacia arriba, pero con una pendiente muy suave, en torno al dos por ciento. Nos van a servir estos diez primeros kilómetros para ir poniendo las piernas a punto para lo que nos espera. Podemos ir disfrutando, mientras tanto, del paisaje hurdano, predominando el bosque de pino en esta zona, y del río Esperabán, que a la izquierda de la ruta nos va a acompañar casi hasta Aldehuela.

El Puerto se pone serio.

Pues si, comienza lo bueno. Llegamos a Castillo, y a partir de aquí vamos a encontrar rampas ya severas durante un par de kilómetros. Después, tras llegar al cruce de Erias, y coincidiendo con un cambio brusco del firme de la carretera, que hasta este momento era perfecto, vamos a tener otro tramo realmente ya duro. Serán tres kilómetros, hasta llegar a Aldehuela en torno al seis por ciento.

Ahora si que se pone serio.

Si, una vez llegamos a la pedania de Aldehuela, perteneciente al ayuntamiento de Pinofranqueado, y coincidiendo de nuevo con un cambio de firme, a mejor esta vez, a un firme perfecto, vamos a llegar a los siete kilómetros finales y brutales del puerto. La antigua pista forestal, habilitada como carretera para la mejor limpieza de monte que puebla toda la ladera, nos va a hacer sufrir de lo lindo. Nada mas salir de Aldehuela la carretera nos deleita con una rampa larga al 17%, y de estas nos vamos a encontrar varias, auténticos rampones que miran al cielo. Desmoralizan. En ocasiones no levantas los ojos del manillar por que cada vez que miras al frente sigue la misma rampa, y cuando llegas a la curva y parece que va a suavizar un poco, otra mas. Hubo muchas zonas en las que tube que emplear la famosa táctica de Escartin (hacer la subida en zigzag, aunque hagas mas metros, a veces es necesario) para afrontar las rampas.
Cuando coronas, bruscamente te quedas sin carretera. El asfalto termina en el límite de provincia, aunque hay un pista (para btt solamente) por la que puedes llegar hasta Vegas de Domingo Rey.
En definitiva, un puertazo, sobre todo los doce kilómetros finales, que tiene de todo, rampas muy muy duras, algún descanso, cambio de firme, vistas espectaculares, que hay que disfrutar en la bajada, porque en la subida es casi imposible, y una vertiente norte sin asfaltar.

Datos de la subida:


Altitud.- 1295 metros.
Longitud.- 22 kilómetros.
Desnivel.- 849 metros.
Pendiente media.- 3,86 %.
Coeficiente APM.- 185.
























24 diciembre 2008

19 diciembre 2008

La Vuelta 2009

Se presentó la edición 2009 de La Vuelta a España, y, por fin, se ha presentado un recorrido casi, casi, perfecto. Tiene de todo. Para que fuese un recorrido de diez le falta a las cronos una decena de kilómetros mas, el resto perfecto.
Desde el día de su presentación se ha venido leyendo en diferentes medios de comunicación auténticas barbaridades por parte de los pseudoperiodistas que las han publicado sobre la ausencia de Pirineos o Asturias en La Vuelta, como si de esta manera se restase dureza en la montaña. Nada mas lejos de la realidad. Uno está harto de estos escribientes futboleros que creen saber de todo.
Desde hace tiempo he venido diciendo que los Pirineos vistos por Unipublic para La Vuelta no eran gran cosa, ya que se han venido basando, año tras año, en Cerler e incursiones en Andorra, obviando sistemáticamente los grandes puertos pirenaicos que hay al sur de la cordillera.
Asturias es un caso aparte. El principado debería estar si o si, año tras año, en el recorrido de la ronda hispana. Pero como decía, España es un país muy montañoso, y solo hay que rebuscar un poquito para comprobarlo, y saber poner las montañas en las etapas adecuadas. Este año por fin se ha hecho así y las etapas están muy bien diseñadas, sobre todo las andaluzas.

El recorrido.

Pero vamos con el recorrido para el 2009. Había un compromiso adquirido ya para comenzar en Holanda la carrera. Y ya que estamos allí hay que aprovecharlo. Unipublic, como norma general, va buscando beneficio propio, y este año no podía ser menos en algunas etapas (Circuito de Assen y de Valencia). En los Paises Bajos se inicia la carrera con un prólogo y dos etapas llanas, pero con muchas trampas, propias de la Amstel. Lo que vamos a disfrutar con la cantidad de publico que se congregará en las aceras para ver a los corredores.
Antes de regresar a España, una mini Lieja, con pavé, por tierras belgas, para volver a territorio patrio, a Tarragona. Desde allí recorreremos toda la Comunidad Valenciana, con crono incluida, para terminar la primera semana con la ascensión a Aitana, salvando previamente en esta etapa, nada mas y nada menos que ocho puertos de montaña. Mucha dureza, muchos desnivel acumulado y muchos kiómetros para empezar a marcar diferencias de verdad.
Para terminar el periplo levantino, Xorret de Catí, también muy dura, y ojo a la etapa que parte de Murcia y finaliza en Caravaca, con Collado Bermejo casi de salida y dos puertos mas bastante duros mas un recorrido muy muy exigente.

La trilogía andaluza.

Pero si hasta ahora hemos tenido grandes etapas, atención a lo que viene ahora.

En tierras andaluzas La Vuelta ha de quedar practicamente vista para sentencia, empezando por Almería. Allí vamos a disfrutar de una etapa que bien podriamos ver en El Tour con puertos tipo alpinos, largos, duros, con muchos metros. Velefique dos veces, la segunda como final de etapa, y Calar Alto van a ser jueces, en una etapa, que se inicia a nivel de mar, y que va a tener un desnivel de casi cicnco mil metros. Etapa, con mayúsculas.

Y al día siguiente Sierra Nevada. con La Ragua, sinceramente esperaba Haza de Lino, Monachil y esperemos que Sierra Nevada por Las Sabinas. Si es así esta etapa marcará un antes y un después en la historia de La Vuelta. Al tiempo.

Para terminar con la trilogía por tierras andaluzas se subirá La Pandera, en Jaén, casi etapa unipuerto, pero solo casi, y aunque así fuese, ojo a las rampas de este puerto, que ha marcado diferencias en ediciones anteriores. Apto para escaladores puros, como ya demostró en su momento Roberto Heras.

De la última semana de La Vuelta, la mas floja de la tres, destacaría la etapa entre Talavera y Avila, subiendo Piélago, Mijares, que es un puertaco de cuidado, El Mediano, atención también a las temibles rampas de esta corta subida, y Boquerón. Y también la que partiendo de la capital abulense termina en La Granja con doble ascensión a Navacerrada y paso por la Morcuera.
La crono de Toledo, como decía antes, corta, muy corta.

La Vuelta este año ha dejado contentos a los aficionados en su presentación. Es probablemente la edición mas completa de su historia junto a la de 1999. Ahora está en los corredores, y en sus directores, convertirla en la mas grande, acorde a su recorrido.

12 diciembre 2008

BuruKartel en La Peña de Francia.

Hace tiempo que tenía pendiente poner algunas de las fotos de la plantada del BuruKartel en La Peña de Francia. Aprovechando la macroquedada APM en Béjar, Buru me sorprendió dedicándome uno de sus afamados carteles, y tan excelso honor no podía por menos que tener un sitio acorde parra lucir. Ese sitio es La Peña de Francia, pero no en la cima, ya que al artista no le gusta que sus obras de arte se interpongan en medio de otros carteles, por lo tanto decidimos que el lugar ideal para colocarlo era el Paso de los Lobos. Y allí luce, unos metros mas arriba de dicho lugar, para que tanto los cicloturistas que suben por la vertiente tradicional, como los que lo hacen por la vertiente oeste, la de Monsagro, puedan contemplarlo y fotografiarse con él.